[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_icon font_icon=”||fa||900″ icon_color=”#8c994b” icon_width=”200px” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_icon][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
De transeuropeiska n\u00e4tverken (TEN) \u00e4r EU:s planeringsinstrument f\u00f6r infrastruktur p\u00e5 omr\u00e5dena transport (TEN-T), energi (TEN-E) och digital konnektivitet (eTEN). TEN-T \u00e4r ett trafikslags\u00f6vergripande n\u00e4t med en struktur p\u00e5 tv\u00e5 niv\u00e5er f\u00f6r EU:s transportsystem – ett \u00f6vergripande n\u00e4t och ett stomn\u00e4t. Det \u00f6vergripande n\u00e4tet \u00e4r omfattande och ska s\u00e4kra tillg\u00e4nglighet till alla regioner medan stomn\u00e4tet best\u00e5r av de delar av det \u00f6vergripande n\u00e4tet som \u00e4r strategiskt viktigast f\u00f6r transportfl\u00f6dena b\u00e5de inom Europa och globalt sett. I norra Sverige innefattas Botniska korridoren och Lule\u00e5 hamn i stomn\u00e4tet.<\/p>\n
F\u00f6r att underl\u00e4tta genomf\u00f6randet av TEN-T har \u00e4ven nio stomn\u00e4tskorridorer definierats. Inom stomn\u00e4tskorridorerna arrangeras korridorsforum d\u00e4r investeringsprioriteringar och nya samarbetsm\u00f6jligheter diskuteras. Sverige ber\u00f6rs framf\u00f6r allt av stomn\u00e4tskorridoren Skandinavien-Medelhavet (ScanMed) som l\u00f6per fr\u00e5n Malta upp till Malm\u00f6 f\u00f6r att sedan forts\u00e4tta i tv\u00e5 ben, ett till Oslo och ett till Hallsberg, Stockholm och vidare mot ryska gr\u00e4nsen. Fr\u00e5n \u00e5r 2021 kommer, som det ser ut, \u00e4ven norra Sverige innefattas i de viktiga stomn\u00e4tskorridorerna. En f\u00f6rl\u00e4ngning \u00e4r f\u00f6reslagen f\u00f6r ScanMed norrut l\u00e4ngs med Botniska korridoren (BK) och vidare \u00f6ver landsgr\u00e4nserna till Narvik i Norge respektive Ule\u00e5borg i Finland. F\u00f6rslaget inneb\u00e4r \u00e4ven att Sverige till viss del kommer ber\u00f6ras av stomn\u00e4tskorridoren Nordsj\u00f6n-\u00d6stersj\u00f6n (NSB) som l\u00f6per ner till Lule\u00e5 fr\u00e5n finsk sida. Det formella beslutet om f\u00f6rl\u00e4ngning fattas samtidigt med beslut om ny l\u00e5ngsiktig EU-budget (MFF). Ut\u00f6ver de nio stomn\u00e4tskorridorerna finns tv\u00e5 horisontella prioriteringar \u2013 Sj\u00f6motorv\u00e4gar (MoS) och The European Rail Traffic Management System (ERTMS), som b\u00e5da \u00e4r av stor vikt f\u00f6r norra Sverige.<\/p>\n
Finansiering av infrastruktur hanteras i huvudsak nationellt, men det finns m\u00f6jlighet till medfinansiering fr\u00e5n EU-niv\u00e5. Fonden f\u00f6r ett sammanl\u00e4nkat Europa (CEF) \u00e4r EU:s finansieringsprogram f\u00f6r genomf\u00f6randet av TEN. Genom CEF kan infrastrukturprojekt i regel medfinansieras med 10 % – 40 %, men en h\u00f6gre andel kan f\u00f6rekomma. Finansiering kan ocks\u00e5 komma fr\u00e5n andra fonder och program s\u00e5som EU:s struktur- och investeringsfonder, Horisont Europa, Interreg och Invest EU. F\u00f6rm\u00e5nliga l\u00e5n genom den Europeiska Investeringsbanken (EIB) \u00e4r ocks\u00e5 ett alternativ till finansiering, framf\u00f6r allt n\u00e4r det g\u00e4ller st\u00f6rre infrastrukturprojekt. I ett annex till CEF definieras \u00e4ven EU:s stomn\u00e4tskorridorer.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Infrastruktur De transeuropeiska n\u00e4tverken (TEN) \u00e4r EU:s planeringsinstrument f\u00f6r infrastruktur p\u00e5 omr\u00e5dena transport (TEN-T), energi (TEN-E) och digital konnektivitet (eTEN). TEN-T \u00e4r ett trafikslags\u00f6vergripande n\u00e4t med en struktur p\u00e5 tv\u00e5 niv\u00e5er f\u00f6r EU:s transportsystem – ett \u00f6vergripande n\u00e4t och ett stomn\u00e4t. Det \u00f6vergripande n\u00e4tet \u00e4r omfattande och ska s\u00e4kra tillg\u00e4nglighet till alla regioner medan stomn\u00e4tet best\u00e5r av de delar av det \u00f6vergripande n\u00e4tet som \u00e4r strategiskt viktigast f\u00f6r transportfl\u00f6dena b\u00e5de inom Europa och globalt sett. I norra Sverige innefattas Botniska korridoren och Lule\u00e5 hamn i stomn\u00e4tet. F\u00f6r att underl\u00e4tta genomf\u00f6randet av TEN-T har \u00e4ven nio stomn\u00e4tskorridorer definierats. Inom stomn\u00e4tskorridorerna arrangeras korridorsforum d\u00e4r investeringsprioriteringar och nya samarbetsm\u00f6jligheter diskuteras. Sverige ber\u00f6rs framf\u00f6r allt av stomn\u00e4tskorridoren Skandinavien-Medelhavet (ScanMed) som l\u00f6per fr\u00e5n Malta upp till Malm\u00f6 f\u00f6r att sedan forts\u00e4tta i tv\u00e5 ben, ett till Oslo och ett till Hallsberg, Stockholm och vidare mot ryska gr\u00e4nsen. Fr\u00e5n \u00e5r 2021 kommer, som det ser ut, \u00e4ven norra Sverige innefattas i de viktiga stomn\u00e4tskorridorerna. En f\u00f6rl\u00e4ngning \u00e4r f\u00f6reslagen f\u00f6r ScanMed norrut l\u00e4ngs med Botniska korridoren (BK) och vidare \u00f6ver landsgr\u00e4nserna till Narvik i Norge respektive Ule\u00e5borg i Finland. F\u00f6rslaget inneb\u00e4r \u00e4ven att Sverige till viss del kommer ber\u00f6ras av stomn\u00e4tskorridoren Nordsj\u00f6n-\u00d6stersj\u00f6n (NSB) som l\u00f6per ner till […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-40060","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/40060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40060"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/40060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40062,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/40060\/revisions\/40062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}