Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik analyseras och diskuteras i de avseenden d\u00e4r den ber\u00f6r norra Sverige. EFNS bevakar Europafr\u00e5gor f\u00f6r att p\u00e5verka EU:s lagstiftning, EU:s strategier och handlingsprogram samt EU:s budget. Syftet med EFNS \u00e4r att tillvara ta norra Sveriges intressen b\u00e5de p\u00e5 den europeiska arenan och i f\u00f6rh\u00e5llanden till den nationella niv\u00e5n i fr\u00e5gor med ett tydligt europeiskt perspektiv. <\/p>\n\n\n\n
EFNS st\u00e5r bakom EU:s nya och sk\u00e4rpta klimatm\u00e5l och ser positivt p\u00e5 \u00e5tg\u00e4rdspaketet Fit for 55. EFNS delar EU-kommissionens bed\u00f6mning att en omfattande elektrifiering av transportsektorn \u00e4r av stor vikt f\u00f6r att n\u00e5 uppsatta klimatm\u00e5l. <\/p>\n\n\n\n
EFNS st\u00e4ller sig dock tveksam till det f\u00f6reslagna kravet p\u00e5 nollutsl\u00e4pp fr\u00e5n personbilar och l\u00e4tta nyttofordon. EU-kommissionens f\u00f6rslag inneb\u00e4r att inga nya bilar som anv\u00e4nder biobr\u00e4nslen som till exempel HVO eller biogas f\u00e5r s\u00e4ljas efter 2035. Det inneb\u00e4r \u00e4ven att hybridbilar utesluts. Det kommer heller inte att g\u00e5 att s\u00e4lja nya bilar som drivs med elektrobr\u00e4nslen. <\/p>\n\n\n\n
Klimatutmaningen \u00e4r f\u00f6r omfattande f\u00f6r att utesluta bioenergi som energik\u00e4lla f\u00f6r personbilar – f\u00f6rslaget \u00e4r inte teknikneutralt <\/strong><\/p>\n\n\n\n Endast el- och v\u00e4tgasbilar \u00e4r ingen garanti f\u00f6r fossilfrihet. I st\u00e4llet f\u00f6r att kr\u00e4va nollutsl\u00e4pp vid avgasr\u00f6ret m\u00e5ste hela bilens och br\u00e4nslets livscykel v\u00e4rderas n\u00e4r klimatprestandan bed\u00f6ms s\u00e5 att \u00e4ven de energiintensiva produktionsstegen s\u00e5 som produktionen av battericeller inkluderas i v\u00e4rderingen och fr\u00e4mjar produktion med gr\u00f6n el. F\u00f6r en total elektrifiering kr\u00e4vs b\u00e5de ny produktion av gr\u00f6n el och en kraftig utbyggnad av eln\u00e4tet, vilket tar l\u00e5ng tid. Till elbilar beh\u00f6vs \u00e4ven stora m\u00e4ngder metaller och mineraler. Utvinningen \u00e4r ofta f\u00f6rknippad med lokalt motst\u00e5nd mot gruvbrytning och f\u00f6rsv\u00e5ras med l\u00e5nga tillst\u00e5ndsprocesser. Import fr\u00e5n l\u00e4nder med underm\u00e5liga arbetsvillkor och brist p\u00e5 m\u00e4nskliga r\u00e4ttigheter \u00e4r inte ett rimligt alternativ. F\u00f6r en snabb omst\u00e4llning av transportsektorn kr\u00e4vs alla typer av gr\u00f6n energi, inte bara elektrifiering. Det finns ett utrymme f\u00f6r en \u00f6kad svensk produktion och anv\u00e4ndning av biodrivmedel baserat p\u00e5 restprodukter fr\u00e5n skogsindustrin och biodrivmedel och elektrobr\u00e4nslen b\u00f6r \u00e4ven i framtiden utg\u00f6ra en del av l\u00f6sningen f\u00f6r fossilfrihet i transportsystemet. Det politiska systemet b\u00f6r st\u00e4lla krav p\u00e5 klimatprestanda \u2013 inte peka ut en s\u00e4rskild teknik. <\/p>\n\n\n\n Svensk reduktionsplikt bygger p\u00e5 \u00f6kande inblandning av biobr\u00e4nslen <\/strong><\/p>\n\n\n\n Den svenska nationella drivmedelspolitiken, genom reduktionsplikten, bygger fortfarande i h\u00f6g grad p\u00e5 en \u00f6kande inblandning av biobr\u00e4nslen i bensin och diesel. F\u00f6r att n\u00e5 de nationella m\u00e5len kr\u00e4vs ytterligare investeringar i produktion av biobr\u00e4nslen och industrin beh\u00f6ver l\u00e5ngsiktiga och trygga f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att dessa investeringar ska kunna komma till st\u00e5nd. <\/p>\n\n\n\n L\u00e5nga avst\u00e5nd och kallt klimat utg\u00f6r s\u00e4rskilda utmaningar f\u00f6r elektrifiering \u2013 alla l\u00f6sningar beh\u00f6vs! <\/strong><\/p>\n\n\n\n Norra Sverige \u00e4r glest befolkat (under 12 inv\u00e5nare\/km2) och de l\u00e5nga avst\u00e5nden inneb\u00e4r s\u00e4rskilda utmaningar kring utbyggnad av laddinfrastruktur och d\u00e4rmed \u00e4ven f\u00f6r elektrifiering av bilparken. Det \u00e4r viktigt att Norra Sverige – med sina l\u00e5nga avst\u00e5nd och kallt klimat – har en v\u00e4lfungerade laddinfrastruktur samt tillg\u00e5ng till olika biodrivmedel eftersom alla l\u00f6sningar beh\u00f6vs om vi ska klara v\u00e5ra klimatm\u00e5l. Absoluta krav p\u00e5 elektrifiering \u00e4r inte l\u00f6sningen varken f\u00f6r personbilar eller \u00f6vriga fordon utan ist\u00e4llet b\u00f6r vi satsa p\u00e5 r\u00e4tt drivmedel f\u00f6r r\u00e4tt \u00e4ndam\u00e5l. <\/p>\n\n\n\n Antaget av Europaforum Norra Sverige den 5 oktober 2021 <\/strong><\/p>\n\n\n\n Glenn Nordlund (S) Ordf\u00f6rande EFNS Region V\u00e4sternorrland <\/p>\n\n\n\n \u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m (M) Vice ordf\u00f6rande EFNS Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n Jonny Lundin (C) Region V\u00e4sternorrland <\/p>\n\n\n\n Erik L\u00f6vgren (S) Kommunf\u00f6rbundet V\u00e4sternorrland <\/p>\n\n\n\n Rickard Carstedt (S) Region V\u00e4sterbotten <\/p>\n\n\n\n Ann \u00c5str\u00f6m (S) Region V\u00e4sterbotten <\/p>\n\n\n\n Nils-Olov Lindfors (C) Region Norrbotten <\/p>\n\n\n\n Britta Flinkfeldt (S) Norrbottens Kommuner <\/p>\n\n\n\n Anders Josefsson (M) Norrbottens Kommuner <\/p>\n\n\n\n Elise Ryder Wik\u00e9n (M) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen <\/p>\n\n\n\n Robert Uitto (S) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen <\/p>\n\n\n\n Jonas Andersson (S) Kommunerna i J\u00e4mtlands l\u00e4n <\/p>\n\n\n\n Daniel Danielsson (C) Kommunerna i J\u00e4mtlands l\u00e4n<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n