{"id":39811,"date":"2020-10-26T09:12:00","date_gmt":"2020-10-26T08:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/utv.europaforum.nu\/?p=39811"},"modified":"2023-06-07T07:45:50","modified_gmt":"2023-06-07T06:45:50","slug":"europaforum-norra-sveriges-synpunkter-i-samradet-kring-hallbara-flygbransle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaforum.nu\/?p=39811","title":{"rendered":"Europaforum Norra Sveriges synpunkter i samr\u00e5det kring h\u00e5llbara flygbr\u00e4nsle"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik analyseras och diskuteras i de avseenden d\u00e4r den ber\u00f6r norra Sverige. EFNS bevakar Europafr\u00e5gor f\u00f6r att p\u00e5verka EU:s lagstiftning, EU:s strategier och handlingsprogram samt EU:s budget. Syftet med EFNS \u00e4r att tillvara ta norra Sveriges intressen b\u00e5de p\u00e5 den europeiska arenan och i f\u00f6rh\u00e5llanden till den nationella niv\u00e5n i fr\u00e5gor med ett tydligt europeiskt perspektiv.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Med anledning av EU-kommissionens samr\u00e5d om h\u00e5llbara flygbr\u00e4nslen \u00f6nskar EFNS l\u00e4mna synpunkter.<\/p>\n\n\n\n<p>EFNS understryker vikten av:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>flyget f\u00f6r tillg\u00e4nglighet och regional tillv\u00e4xt i norra Sverige<\/li>\n\n\n\n<li>fortsatta investeringar i FoI och testverksamhet f\u00f6r h\u00e5llbart flyg<\/li>\n\n\n\n<li>att styrmedel s\u00e5som t ex flygskatt, avgifter, st\u00f6d och reduktionsplikt leder till en gr\u00f6n omst\u00e4llning av flygsektorn<\/li>\n\n\n\n<li>att norra Sverige kan spela en nyckelroll i den gr\u00f6na omst\u00e4llningen av flyget med stora skogsbest\u00e5nd, d\u00e4r rest\u2013 och sidostr\u00f6mmar fr\u00e5n skogsindustrin kan bidra till en storskalig produktion av h\u00e5llbart biodrivmedel<\/li>\n\n\n\n<li>noggranna h\u00e5llbarhetsanalyser kring r\u00e5varutillg\u00e5ng och r\u00e5varufl\u00f6den<\/li>\n\n\n\n<li>att fr\u00e4mja utveckling av elflyg f\u00f6r \u00f6kad regional tillg\u00e4nglighet i norra Sverige<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Flygets roll<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>EFNS v\u00e4lkomnar EU:s nya tillv\u00e4xtstrategi, den europeiska gr\u00f6na given, som ska se till att klimataspekterna genomsyrar all EU-politik fram\u00f6ver i str\u00e4van mot ett klimatneutralt Europa \u00e5r 2050. F\u00f6r en \u00f6verg\u00e5ng till en ekonomi med netto-nollutsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser m\u00e5ste anv\u00e4ndningen av f\u00f6rnybar energi \u00f6ka. En stor utmaning \u00e4r att minska koldioxidutsl\u00e4ppen inom transportsektorn.<\/p>\n\n\n\n<p>Transporterna st\u00e5r f\u00f6r en fj\u00e4rdedel av EU:s utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser och forts\u00e4tter att \u00f6ka. Den civila luftfarten st\u00e5r f\u00f6r 14 % av de totala transportutsl\u00e4ppen. Flygets utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser beh\u00f6ver minska f\u00f6r att vi ska klara de l\u00e5ngsiktiga klimatm\u00e5len. Samtidigt \u00e4r ekonomin i v\u00e4rlden global och flyget \u00e4r det trafikslag som kan erbjuda l\u00e5ngv\u00e4ga tillg\u00e4nglighet med rimlig restid f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l varor som tj\u00e4nster, men \u00e4ven f\u00f6r privatresor. Enligt Trafikverkets prognos kommer transportvolymerna att forts\u00e4tta \u00f6ka.<\/p>\n\n\n\n<p>Norra Sverige pr\u00e4glas av l\u00e5nga avst\u00e5nd och bristande infrastruktur d\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gs\u2013 och v\u00e4gn\u00e4ten inte \u00e4r lika utbyggda och v\u00e4l underh\u00e5llna som i s\u00f6dra Sverige. V\u00e5ra regioner befinner sig l\u00e5ngt fr\u00e5n de storamarknaderna, b\u00e5de de inhemska och de internationella, vilket g\u00f6r att flyget har en extra stor betydelse. Detta har visats \u00e4n tydligare under den r\u00e5dande pandemin.<\/p>\n\n\n\n<p>Behoven inom transportinfrastruktur i de nordliga glesbefolkade omr\u00e5dena liknar i m\u00e5ngt och mycket de yttersta randomr\u00e5dena. Regionala flygplatser \u00e4r fortsatt viktiga f\u00f6r territoriell sammanh\u00e5llning och f\u00f6r att EU ska kunna dra nytta av regionernas geografiska merv\u00e4rden.<\/p>\n\n\n\n<p>Tillg\u00e4nglighet genom flygtrafik \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r regional tillv\u00e4xt och livskvalitet utifr\u00e5n de satsningar som g\u00f6rs s\u00e5v\u00e4l inom v\u00e4rldsledande basindustri som en v\u00e4xande bes\u00f6ksn\u00e4ring.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Norra Sverige i den gr\u00f6na omst\u00e4llningen av flyget<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En \u00f6kad anv\u00e4ndning av h\u00e5llbara flygbr\u00e4nslen kr\u00e4vs f\u00f6r en snabb omst\u00e4llning av flygsektorn och ReFuelEU har m\u00f6jlighet att bli ett bra styrmedel f\u00f6r att n\u00e5 klimatm\u00e5len. Norra Sverige kan spela en nyckelroll i Europas omst\u00e4llning till h\u00e5llbara flygtransporter genom anl\u00e4ggningar f\u00f6r utveckling av bioflygbr\u00e4nsle, extensiv forskning inom biokemi och energiutvinning, stor kapacitet f\u00f6r teknikutveckling samt m\u00f6jligheter till testverksamhet. Ett stort antal projekt med syfte att minska flygsektorns milj\u00f6- och klimatp\u00e5verkan p\u00e5g\u00e5r i norra Sverige, dels n\u00e4r det g\u00e4ller utveckling av fossilfritt br\u00e4nsle dels kring elektrifiering av flyg. F\u00f6r fortsatt utveckling i r\u00e4tt riktning kr\u00e4vs r\u00e4tt styrmedel. Det m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4llas att styrmedel s\u00e5som flygskatt, avgifter och st\u00f6d samt reduktionsplikt leder till en gr\u00f6n omst\u00e4llning av flygsektorn.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Biodrivmedel f\u00f6r flyg<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Biodrivmedel har en stor potential att minska EU:s utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser och har f\u00e5tt allt st\u00f6rre uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 senare \u00e5r, i synnerhet inom flygsektorn. Idag kan biodrivmedel produceras fr\u00e5n olika typer av biomassa, exempelvis alger, oljev\u00e4xter och palmolja, som dessv\u00e4rre har stora negativa konsekvenser p\u00e5 milj\u00f6n, men \u00e4ven genom f\u00f6rgasning av exempelvis skogsavfall och hush\u00e5llsavfall. Biodrivmedel utg\u00f6r dock endast ca 0,05 % av den totala flygbr\u00e4nslekonsumtionen och nuvarande produktionsniv\u00e5er \u00e4r l\u00e5ga inom EU, vilket g\u00f6r att merparten importeras fr\u00e5n tredje land. Styrmedlen m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4lla att omst\u00e4llningen sker med h\u00e5llbara r\u00e5varor.<\/p>\n\n\n\n<p>Utmaningen att inf\u00f6ra fossilfritt br\u00e4nsle f\u00f6r flyg \u00e4r b\u00e5de teknisk och marknadsm\u00e4ssig. Priset f\u00f6r biobaserat jetbr\u00e4nsle \u00e4r just nu omkring tv\u00e5 till tre g\u00e5nger s\u00e5 h\u00f6gt som f\u00f6r konventionellt jetbr\u00e4nsle, vilket leder till en begr\u00e4nsad efterfr\u00e5gan p\u00e5 denna typ av br\u00e4nsle fr\u00e5n flygbolagen. Detta leder i sin tur till att inte tillr\u00e4ckligt m\u00e5nga anl\u00e4ggningar byggs som kan producera st\u00f6rre m\u00e4ngder biobr\u00e4nslen, vilket skulle kr\u00e4vas f\u00f6r att p\u00e5 sikt f\u00e5 ner priset och g\u00f6ra detta br\u00e4nslealternativ mer efterfr\u00e5gat.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att m\u00f6te det v\u00e4xande behovet av bioflygbr\u00e4nsle p\u00e5g\u00e5r intensiv forskning i Sverige f\u00f6r att utveckla inhemsk produktion av bioflygbr\u00e4nsle med skogsbaserade r\u00e5varor. S\u00e5gade tr\u00e4varor, massa och pappersprodukter har dominerat anv\u00e4ndningen under l\u00e5ng tid, men anv\u00e4ndningen av skogsbiomassa f\u00f6r energi\u00e4ndam\u00e5l har vuxit snabbt under de senaste decennierna. Den befintliga skogsindustriproduktionen genererar enorma m\u00e4ngder av rest- och sidostr\u00f6mmar, i synnerhet lignocellulosa fr\u00e5n skogs- och jordbruk samt massaindustri. Utifr\u00e5n denna resurs unders\u00f6ker flera f\u00f6retag i Sverige m\u00f6jligheter till kommersiell storskalig produktion av biobr\u00e4nslen i bioraffinaderier.<\/p>\n\n\n\n<p>Bioraffinaderier \u00e4r mycket kapitalintensiva och utbyggnad av s\u00e5dan teknik kr\u00e4ver stora investeringar. Utbyggnaden i full industriell skala g\u00e5r l\u00e5ngsamt och de flesta av bioraffinaderiprojekten i Europa \u00e4r pilot-, demonstrations- eller semi-kommersiella anl\u00e4ggningar. Ett av de stora hindren f\u00f6r investeringar har varit bristen p\u00e5 en l\u00e5ngsiktig och stabil energipolitik. Det kr\u00e4vs \u00f6kade incitament och l\u00e5ngsiktiga policyramverk f\u00f6r att man ska v\u00e5ga investera i nya produktionsanl\u00e4ggningar.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Noggranna analyser av r\u00e5varutillg\u00e5ng och r\u00e5varufl\u00f6den beh\u00f6vs<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e5llbart flyg \u00e4r oerh\u00f6rt viktigt f\u00f6r norra Sverige och norra Sverige har ocks\u00e5 stora m\u00f6jligheter att bidra i arbetet med utveckling och produktion av h\u00e5llbara flygtekniker och h\u00e5llbara br\u00e4nslen. EFNS vill \u00e4nd\u00e5 betona att utmaningarna kring r\u00e5varutillg\u00e5ngen inte f\u00e5r underskattas. I norra Sverige finns en stor och viktig industri som arbetar med biomassa som r\u00e5vara och som gjort stora investeringar i sin produktion. Det handlar till exempel om massaindustri, energiproduktion och produktion av byggmaterial. Stora investeringar har ocks\u00e5 gjorts i avfallsf\u00f6rbr\u00e4nningsanl\u00e4ggningar som tar tillvara p\u00e5 energin i avfall och som producerar b\u00e5de v\u00e4rme och el, men \u00e4ven i biogasanl\u00e4ggningar som producerar fordonsbr\u00e4nsle av utsorterat matavfall. Stora anstr\u00e4ngningar g\u00f6rs samtidigt f\u00f6r att minska m\u00e4ngden avfall.<\/p>\n\n\n\n<p>Som ett led i att fr\u00e4mja ett h\u00e5llbart uttag av v\u00e5ra naturresurser f\u00f6r r\u00e5varuf\u00f6rs\u00f6rjningen av br\u00e4nslen, beh\u00f6ver EU bredda definitionen av \u201dh\u00e5llbara flygbr\u00e4nslen\u201d s\u00e5 att den omfattar \u00e4ven mat- och bioavfall i enlighet med paragraf 26 i RED II. Detta f\u00f6r att tillvarata restprodukter fr\u00e5n lant- och jordbruk samt m\u00f6jligg\u00f6ra energiutvinning av klimatskadligt matsvinn enligt avfallshierarkin. H\u00e5llbarhetskriterierna fr\u00e5n RED II appliceras \u00e4ven p\u00e5 importerad biomassa fr\u00e5n tredje land. Det finns en risk att EU k\u00f6per in allt h\u00e5llbart biobr\u00e4nsle och biobr\u00e4nslematerial fr\u00e5n tredje land medan de minst klimatv\u00e4nliga drivmedlen blir kvar i samma land. H\u00e4r m\u00e5ste EU s\u00e4tta in \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att utj\u00e4mna skillnaderna och inte missgynna klimatvillkoren i s\u00e5dana l\u00e4nder f\u00f6r att gynna v\u00e5ra egna.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Elektrifiering av flyg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tekniska genombrott inom energilagring och avancerad mjukvara har gjort det m\u00f6jligt att bygga helt nya typer av fordon s\u00e5som t ex elektriska bilar och skogsmaskiner, men samma elektrifiering som p\u00e5g\u00e5r p\u00e5 marken sker nu \u00e4ven i luften. Sverige har en l\u00e5ng tradition av att bygga flygplan och ledande expertis p\u00e5 omr\u00e5det ger oss ovanligt bra f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att \u00e4ven utveckla eldrivna flygplan. I norra Sverige p\u00e5g\u00e5r flera projekt kopplade till utvecklingen kring elflyg, n\u00e5got som kan f\u00e5 stor betydelse f\u00f6r regionala och riksgr\u00e4ns\u00f6verskridande f\u00f6rbindelser. Erfarenheterna fr\u00e5n dessa projekt kan vara till nytta f\u00f6r den europeiska unionen som helhet.<\/p>\n\n\n\n<p>Passagerartrafiken med elflyg kommer inledningsvis att ske med sm\u00e5 plan och p\u00e5 korta str\u00e4ckor. Med stora ytor och en bristande infrastruktur p\u00e5 marken i norra Sverige skulle en \u00f6verg\u00e5ng till en anv\u00e4ndning av helt eller delvis eldrivna flygplan vara revolutionerande. Utvecklingsprojektet Green Flyway har f\u00f6reslagit flera nya flyglinjer i norra Sverige. Flera av linjerna utg\u00e5r fr\u00e5n funktionella samband mellan orterna, till exempel flyglinjen Trondheim-\u00d6stersund-Sundsvall som motiveras utifr\u00e5n interaktion mellan universiteten p\u00e5 de olika orterna. Andra flyglinjer f\u00f6rbinder orter i inlandet med kustst\u00e4derna, vilket d\u00e5 kan bli en f\u00f6rbindelse mellan omr\u00e5den med d\u00e5lig respektive h\u00f6g tillg\u00e4nglighet. Tillg\u00e4ngligheten skulle \u00e4ven kunna f\u00f6rb\u00e4ttras f\u00f6r linjer som g\u00e5r \u00f6ver hav, t ex med l\u00e4nderna p\u00e5 andra sidan \u00d6stersj\u00f6n, vilket unders\u00f6ks bland annat inom elflygprojektet FAIR. EFNS understryker vikten av att fr\u00e4mja utveckling av elflyg f\u00f6r \u00f6kad regional tillg\u00e4nglighet i norra Sverige.<\/p>\n\n\n\n<p>Det finns ocks\u00e5 en stor potential i v\u00e4tgas och utvecklingen av v\u00e4tgas som drivmedel har under den senaste tiden tagit fart. Det \u00e4r ett alternativt biobr\u00e4nsle som b\u00f6r st\u00f6dber\u00e4ttigas. Nya produktionsenheter \u00e4r under uppbyggnad p\u00e5 ett flertal st\u00e4llen i Europa. V\u00e4tgasdrivna br\u00e4nsleceller<\/p>\n\n\n\n<p>kan anv\u00e4ndas i hybridflyg och v\u00e4tgas kan anv\u00e4ndas i produktion av biodrivmedel, vilket skulle kunna avlasta trycket p\u00e5 biomassa.<\/p>\n\n\n\n<p>Framtidens drivmedel kommer sannolikt att best\u00e5 av ett antal olika energik\u00e4llor och incitamenten och m\u00f6jligheterna f\u00f6r en snabb utveckling \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r flygets framtid.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Antaget av Europaforum Norra Sverige den 26 oktober 2020<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Glenn Nordlund (S) Ordf\u00f6rande EFNS Region V\u00e4sternorrland<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m (M) Vice ordf\u00f6rande EFNS Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n<p>Jonny Lundin (C) Region V\u00e4sternorrland<\/p>\n\n\n\n<p>Erik L\u00f6vgren (S) Kommunf\u00f6rbundet V\u00e4sternorrland<\/p>\n\n\n\n<p>Rickard Carstedt (S) Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n<p>Ann \u00c5str\u00f6m (S) Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n<p>Nils-Olov Lindfors (C) Region Norrbotten<\/p>\n\n\n\n<p>Britta Flinkfeldt (S) Norrbottens Kommuner<\/p>\n\n\n\n<p>Anders Josefsson (M) Norrbottens Kommuner<\/p>\n\n\n\n<p>Elise Ryder Wik\u00e9n (M) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/p>\n\n\n\n<p>Robert Uitto (S) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/p>\n\n\n\n<p>Thomas Andersson (C) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/p>\n\n\n\n<p>Daniel Danielsson (C) Kommunerna i J\u00e4mtlands l\u00e4n<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.europaforum.nu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/efns-position-om-hallbara-flygbranslen.pdf\">Europaforum Norra Sveriges synpunkter i samr\u00e5det kring h\u00e5llbara flygbr\u00e4nslen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[15,16],"tags":[],"class_list":["post-39811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","category-svenska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39811"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40346,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39811\/revisions\/40346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}