{"id":39907,"date":"2019-07-02T09:33:00","date_gmt":"2019-07-02T08:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/utv.europaforum.nu\/?p=39907"},"modified":"2023-06-07T07:54:38","modified_gmt":"2023-06-07T06:54:38","slug":"europaforum-norra-sveriges-synpunkter-i-det-offentliga-samradet-om-forordningen-eu-nr-1315-2013-om-unionens-riktlinjer-for-utbyggnad-av-det-transeuropeiska-transportnatverket-ten-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaforum.nu\/?p=39907","title":{"rendered":"Europaforum Norra Sveriges synpunkter i det offentliga samr\u00e5det om f\u00f6rordningen (EU) nr 1315\/2013 om unionens riktlinjer f\u00f6r utbyggnad av det transeuropeiska transportn\u00e4tverket, TEN-T"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik analyseras och diskuteras i de avseenden d\u00e4r den ber\u00f6r norra Sverige. EFNS bevakar Europafr\u00e5gor f\u00f6r att p\u00e5verka EU:s lagstiftning, EU:s strategier och handlingsprogram samt EU:s budget. Syftet med EFNS \u00e4r att tillvarata norra Sveriges intressen b\u00e5de p\u00e5 den europeiska <\/em><em>arenan och i f\u00f6rh\u00e5llanden till den nationella niv\u00e5n i fr\u00e5gor med ett tydligt europeiskt perspektiv.<\/em><em><\/em><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EFNS POSITION I SAMMANDRAG<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EFNS ser ett stort merv\u00e4rde i den europeiska transportpolitiken, inte minst de prioriterade stomn\u00e4tskorridorerna som \u00e4r ett avg\u00f6rande verktyg f\u00f6r genomf\u00f6randet av TEN-T:s stomn\u00e4t inom utsatt tidsram.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS v\u00e4lkomnar de f\u00f6reslagna f\u00f6rl\u00e4ngningarna av EU:s stomn\u00e4tskorridorer, Skandinavien- Medelhavet och Nordsj\u00f6n-\u00d6stersj\u00f6n norrut inom ramen f\u00f6r Fonden f\u00f6r ett sammanl\u00e4nkat Europa (CEF). F\u00f6rl\u00e4ngningen omfattar Botniska korridoren p\u00e5 b\u00e5da sidor om Botniska viken.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS betonar vikten av en \u00f6versyn av TEN-T-kriterierna f\u00f6r hamnar, f\u00f6r att b\u00e4ttre st\u00f6dja hamnarna i det \u00f6vergripande n\u00e4tet som \u00e4r och f\u00f6rblir viktiga knutpunkter i transportn\u00e4tet.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS understryker behovet av att m\u00f6jligg\u00f6ra investeringar vid gr\u00e4ns\u00f6verg\u00e5ngar i det \u00f6vergripande n\u00e4tet, \u00e4ven gentemot tredjeland.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS anser att de nordliga glesbefolkade omr\u00e5dena b\u00f6r ha vidare kriterier f\u00f6r bidrag till investeringar i flygplatsinfrastruktur.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS efterlyser en m\u00f6jlighet att g\u00f6ra de samh\u00e4llsekonomiska kalkylerna p\u00e5 hela str\u00e5k, \u00e4ven gr\u00e4ns\u00f6verskridande str\u00e5k gentemot tredjeland.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS efterfr\u00e5gar tydligare krav, \u00e5terrapportering och uppf\u00f6ljning av f\u00f6rordningen, f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att regelverket efterf\u00f6ljs i praktiken.<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS understryker vikten av att m\u00f6jligg\u00f6ra investeringar i transportinfrastruktur i norra Sverige genom ERUF \u00e4ven i n\u00e4sta budgetperiod.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inledning<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EU-kommissionen har beg\u00e4rt in synpunkter inom ramen f\u00f6r det offentliga samr\u00e5det om unionens riktlinjer f\u00f6r utbyggnad av det transeuropeiska transportn\u00e4tverket (TEN-T). EFNS v\u00e4lkomnar m\u00f6jligheten att l\u00e4mna synpunkter p\u00e5 EU:s framtida utformning av transportpolitiken och svarar h\u00e4rmed i samr\u00e5det.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norra Sverige har en l\u00e5ng tradition av gruvn\u00e4ring och skogsbruk. V\u00e5r region st\u00e5r f\u00f6r 90 procent av EU:s j\u00e4rnmalmsproduktion och har rika mineral- och metalltillg\u00e5ngar. Malm- och metallbaserad industri st\u00e5r f\u00f6r 500 miljarder kronor i produktionsv\u00e4rde och utg\u00f6r, en betydande del av den europeiska ekonomin. V\u00e5r region innefattar \u00e4ven cirka 53 procent av Sveriges samlade skogsmark<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sekretariat: Europaforum Norra Sverige | Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen | Box 654 | 831 27 \u00d6stersund | Sweden | <a href=\"mailto:registrator@regionjh.se\">registrator@regionjh.se<\/a> | <a href=\"http:\/\/www.europaforum.nu\/\">www.europaforum.nu<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">och utg\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r en viktig bas f\u00f6r uth\u00e5llig industri- och energiproduktion. Skogsn\u00e4ringen har d\u00e4rf\u00f6r ocks\u00e5 stor betydelse f\u00f6r s\u00e5v\u00e4l Sveriges som Europas ekonomi. Sverige \u00e4r v\u00e4rldens n\u00e4st st\u00f6rsta export\u00f6r av papper, pappersmassa och s\u00e5gade tr\u00e4varor, det vill s\u00e4ga klimatneutrala produkter som f\u00f6r\u00e4dlas med hj\u00e4lp av f\u00f6rnybar energi och f\u00f6rnybar skogsr\u00e5vara. Tillg\u00e4ngligheten till EU:s marknader f\u00f6r r\u00e5varorna och de f\u00f6r\u00e4dlade produkterna \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r av stor vikt f\u00f6r Sveriges totala konkurrenskraft och f\u00f6r den europeiska industrin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OECD Territorial Reviews-studien f\u00f6r Northern Sparsely Populated Areas (NSPA)<a href=\"#_bookmark0\"><sup>1<\/sup><\/a> visar p\u00e5 behov av n\u00f6dv\u00e4ndiga infrastrukturinvesteringar b\u00e5de i nord-sydliga transportstr\u00e5k till marknader inom EU samt i \u00f6st-v\u00e4stliga transportstr\u00e5k till marknader i Asien och v\u00e4sterut mot Atlanten och st\u00f6rre internationella marknader. Detta framkommer \u00e4ven i EU-kommissionens rapport fr\u00e5n samr\u00e5det om Arktis, \u201dArctic Stakeholder Forum\u201d<a href=\"#_bookmark1\"><sup>2<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EU:s transportpolitik och det transeuropeiska n\u00e4tverket, TEN-T, spelar en avg\u00f6rande roll i utvecklingen av ett gr\u00e4ns\u00f6verskridande, konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem. Norra Sverige ing\u00e5r idag i TEN-T:s stomn\u00e4t genom Botniska korridoren som l\u00f6per l\u00e4ngs med den Botniska viken, men st\u00e5r utanf\u00f6r korridorssamarbetet inom TEN-T. EFNS v\u00e4lkomnar de f\u00f6reslagna f\u00f6rl\u00e4ngningarna av EU:s stomn\u00e4tskorridorer, Skandinavien-Medelhavet och Nordsj\u00f6n-\u00d6stersj\u00f6n, norrut inom ramen f\u00f6r Fonden f\u00f6r ett sammanl\u00e4nkat Europa (CEF). F\u00f6rl\u00e4ngningen omfattar Botniska korridoren p\u00e5 b\u00e5da sidor om Botniska viken. Vi ser med tillf\u00f6rsikt fram emot m\u00f6jligheten att tillsammans med andra regioner och l\u00e4nder bidra till genomf\u00f6randet av den europeiska transportpolitiken genom engagemanget i korridorssamarbetet fr\u00e5n 2021.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utformningen av TEN-T<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Europeisk transportpolitik st\u00e5r inf\u00f6r stora utmaningar. Samtidigt som investeringsbehoven \u00e4r stora s\u00e5 \u00e4r tillg\u00e4ngliga budgetmedel begr\u00e4nsade och h\u00e5rda prioriteringar beh\u00f6ver g\u00f6ras fram\u00f6ver. TEN-T- f\u00f6rordningen beh\u00f6ver optimeras f\u00f6r att uppn\u00e5 det st\u00f6rsta europeiska merv\u00e4rdet av nationella och europeiska investeringar. EFNS anser att den europeiska transportpolitiken framf\u00f6r allt g\u00f6r nytta n\u00e4r den riktas in p\u00e5 gr\u00e4ns\u00f6verskridande infrastruktur, avl\u00e4gsnande av hinder och flaskhalsar, fr\u00e4mjande av innovativa transportl\u00f6sningar och multimodala transportkedjor samt genom att bidra till utfasning av fossila br\u00e4nslen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillg\u00e4ngligheten till EU:s marknader f\u00f6r r\u00e5varor fr\u00e5n norra Sverige kr\u00e4ver funktionella v\u00e4g-, j\u00e4rnv\u00e4gs- och sj\u00f6f\u00f6rbindelser. Stomn\u00e4tshamnen i Lule\u00e5 utg\u00f6r en viktig nod i TEN-T i Norra Sverige. \u00c4ven andra hamnar i v\u00e5r region som ing\u00e5r i det \u00f6vergripande n\u00e4tet, Ume\u00e5, Sundsvall och G\u00e4vle, \u00e4r viktiga f\u00f6r ett effektivt transportsystem. Det samma g\u00e4ller andra strategiskt viktiga hamnar som idag inte \u00e4r TEN-T- klassificerade, men som har stor betydelse f\u00f6r industri och tillv\u00e4xt i norra Sverige. \u00c4ven tillg\u00e4ngligheten till hamnar i tredje land \u00e4r viktig. F\u00f6r att uppn\u00e5 klimatm\u00e5len beh\u00f6ver fokus ligga p\u00e5 att \u00e5stadkomma s\u00e5 stor \u00f6verflyttning som m\u00f6jligt fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart som har l\u00e4gre utsl\u00e4pp per transporterad enhet. Investeringar i dessa hamnar skulle p\u00e5skynda \u00f6verflyttningen av gods till milj\u00f6v\u00e4nliga transportslag vilket \u00e4r f\u00f6renligt med EU:s klimatm\u00e5l och de ambiti\u00f6sa klimatm\u00e5len i CEF.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I den nuvarande TEN-T-metodologin ligger fokus p\u00e5 volymer vilket missgynnar hamnarna i det \u00f6vergripande n\u00e4tet. EFNS betonar vikten av en \u00f6versyn av TEN-T-kriterierna f\u00f6r hamnar, f\u00f6r att b\u00e4ttre st\u00f6dja hamnarna i det \u00f6vergripande n\u00e4tet som \u00e4r och f\u00f6rblir viktiga knutpunkter i transportn\u00e4tet. Detta kan ske genom att inkludera kriterier f\u00f6r nytta f\u00f6r det regionala n\u00e4ringslivet, det europeiska merv\u00e4rdet och klimatnyttan av \u00f6verflyttning av gods fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g och sj\u00f6fart.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"_bookmark0\"><\/a>1&nbsp;<a href=\"https:\/\/read.oecd-ilibrary.org\/urban-rural-and-regional-development\/oecd-territorial-reviews-the-northern-sparsely-populated-areas_9789264268234-en#page1\">L\u00e4nk till OECD-studien<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"_bookmark1\"><\/a>2 <a href=\"https:\/\/publications.europa.eu\/en\/publication-detail\/-\/publication\/6a1be3f7-f1ca-11e7-9749-01aa75ed71a1\/language-en\/format-PDF\/source-60752173\">L\u00e4nk till samr\u00e5dsrapporten<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e5nga viktiga sj\u00f6fartsf\u00f6rbindelser g\u00e5r ocks\u00e5 idag mellan hamnar i det \u00f6vergripande n\u00e4tet, b\u00e5de i Medelhavet och i \u00d6stersj\u00f6regionen. Det nuvarande regelverket f\u00f6ruts\u00e4tter att minst en av hamnarna i sj\u00f6motorv\u00e4gsprojekt \u00e4r stomn\u00e4tshamn. EFNS f\u00f6respr\u00e5kar en \u00f6versyn av kriterierna f\u00f6r sj\u00f6motorv\u00e4gsprojekt f\u00f6r att ge \u00f6kade m\u00f6jligheter f\u00f6r hamnar i det \u00f6vergripande n\u00e4tet att samverka med andra \u00f6vergripande hamnar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00f6vergripande n\u00e4tet \u00e4r generellt av stor vikt f\u00f6r funktionaliteten av stomn\u00e4tet och fyller en viktig funktion f\u00f6r territoriell sammanh\u00e5llning. EFNS ser i v\u00e5r region ett behov av infrastrukturinvesteringar i nord-sydliga transportstr\u00e5k till marknader inom EU men \u00e4ven i \u00f6st-v\u00e4stliga transportstr\u00e5k som l\u00e4nkar samman Atlanten med \u00d6stersj\u00f6n s\u00e5v\u00e4l p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g som genom f\u00e4rjef\u00f6rbindelser.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e4ns\u00f6verskridande samarbeten kring infrastrukturplanering beh\u00f6ver st\u00e4rkas f\u00f6r att n\u00e5 samsyn om prioriteringar i infrastrukturen s\u00e5 att starka, gr\u00e4ns\u00f6verskridande transportsystem kan f\u00f6rverkligas. F\u00f6r att uppn\u00e5 b\u00e4ttre transportfl\u00f6den i hela n\u00e4tverket beh\u00f6ver man bland annat m\u00f6jligg\u00f6ra investeringar vid gr\u00e4ns\u00f6verg\u00e5ngar i det \u00f6vergripande n\u00e4tet, \u00e4ven gentemot tredjeland. Samordning och driftskompatibilitet mellan stomn\u00e4t och \u00f6vergripande n\u00e4t b\u00f6r \u00e4ven f\u00f6rst\u00e4rkas f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla anslutningar till och fr\u00e5n stomn\u00e4tet med fungerande omlastningsterminaler.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Behoven inom transportinfrastruktur i de nordliga glesbefolkade omr\u00e5dena liknar i m\u00e5ngt och mycket de yttersta randomr\u00e5dena. Regionala flygplatser \u00e4r fortsatt viktiga f\u00f6r territoriell sammanh\u00e5llning och f\u00f6r att EU ska kunna dra nytta av regionernas geografiska merv\u00e4rden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tillg\u00e4nglighet genom flygtrafik \u00e4r av stor betydelse f\u00f6r regional tillv\u00e4xt och livskvalitet utifr\u00e5n de satsningar som g\u00f6rs s\u00e5v\u00e4l inom v\u00e4rldsledande basindustri som en v\u00e4xande bes\u00f6ksn\u00e4ring. EFNS anser d\u00e4rf\u00f6r att de nordliga glesbefolkade omr\u00e5dena b\u00f6r ha vidare kriterier f\u00f6r bidrag till investeringar i flygplatsinfrastruktur \u00e4n i t\u00e4tbefolkade delar av Europa d\u00e4r det finns konkurrens mellan flygplatser och andra transportslag.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Genomf\u00f6randet av TEN-T<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EFNS ser ett stort merv\u00e4rde i den europeiska transportpolitiken, inte minst de prioriterade stomn\u00e4tskorridorerna som \u00e4r ett avg\u00f6rande verktyg f\u00f6r genomf\u00f6randet av TEN-T:s stomn\u00e4t inom utsatt tidsram. Det saknas dessv\u00e4rre ett tydligt EU-perspektiv i planeringen och genomf\u00f6randet av den nationella infrastrukturplaneringen i Sverige och samordningen med de europeiska transportpolitiska m\u00e5len \u00e4r svag. Detta \u00e4ventyrar genomf\u00f6randet av TEN-T inom utsatt tidsram, en slutsats som dras \u00e4ven i Riksrevisionens granskningsrapport \u201dV\u00e4g- och j\u00e4rnv\u00e4gsinvesteringar i Sverige \u2013 saknas ett EU-perspektiv?\u201d (RIR 2017:27)<a href=\"#_bookmark2\"><sup>3<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tv\u00e5 viktiga EU-m\u00e5l inf\u00f6r 2030 kommer, som det ser ut i dagsl\u00e4get, inte att uppfyllas i Sverige: linjehastighet om 100 km\/h samt kravet om att kunna k\u00f6ra 740 meter l\u00e5nga godst\u00e5g p\u00e5 stomn\u00e4tet. Det \u00e4r endast n\u00e5gra f\u00e5 banor p\u00e5 stomn\u00e4tet som idag uppfyller m\u00e5let f\u00f6r t\u00e5gens l\u00e4ngd och enligt regelverket r\u00e4cker det med att p\u00e5visa att det \u00e4r teoretiskt m\u00f6jligt. EFNS efterfr\u00e5gar d\u00e4rf\u00f6r tydligare krav, \u00e5terrapportering och uppf\u00f6ljning av f\u00f6rordningen, f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att regelverket efterf\u00f6ljs i praktiken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EFNS noterar att medlemsstaterna ska utveckla stomn\u00e4tet till 2030 s\u00e5 att det \u00f6verensst\u00e4mmer med best\u00e4mmelserna i f\u00f6rordningen, men att undantag kan medges om \u00e5tg\u00e4rder inte kan motiveras, till exempel i glesbefolkade omr\u00e5den. EFNS vill h\u00e4r understryka att s\u00e4rskild h\u00e4nsyn b\u00f6r tas till \u201dregioner med allvarliga och permanenta, naturbetingade eller demografiska nackdelar, s\u00e5 som de nordligaste regionerna med mycket l\u00e5g befolkningst\u00e4thet\u201d, enligt Sveriges anslutningsf\u00f6rdrag och artikel 174 i Lissabonf\u00f6rdraget. EFNS mots\u00e4tter sig d\u00e4rmed att undantag ska ges med den motiveringen, d\u00e5 detta sl\u00e5r h\u00e5rt mot de nordliga delarna av Sverige.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Samh\u00e4llsekonomiska kalkyler<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enligt TEN-T-f\u00f6rordningen ska projekt av gemensamt intresse ha genomg\u00e5tt en samh\u00e4llsekonomisk nyttoanalys d\u00e5 EU-finansiering s\u00f6ks. I glest befolkade omr\u00e5den med stora avst\u00e5nd ger infrastruktur\u00e5tg\u00e4rder s\u00e4llan den samh\u00e4llsekonomi som kr\u00e4vs f\u00f6r att konkurrera med satsningar p\u00e5 kontinenten. Den metodologi som Trafikverket till\u00e4mpar f\u00f6r samh\u00e4llsekonomiska kalkyler skiljer sig fr\u00e5n den som rekommenderas av EU-kommissionen, vilket missgynnar infrastrukturprojekt inte minst i norra Sverige. EFNS betonar vikten av att ha ett helhetsperspektiv i infrastrukturplaneringen och att b\u00e5de planera str\u00e5k ist\u00e4llet f\u00f6r enskilda etapper och str\u00e4ckor samt att i h\u00f6gre grad v\u00e4rdera den tillv\u00e4xt som kan genereras av infrastruktursatsningarna. EFNS efterlyser en m\u00f6jlighet att g\u00f6ra de samh\u00e4llsekonomiska kalkylerna p\u00e5 hela str\u00e5k, \u00e4ven gr\u00e4ns\u00f6verskridande str\u00e5k och \u00e4ven gentemot tredjeland. Det holistiska perspektivet i analyserna, som inkluderar infrastrukturens betydelse f\u00f6r tillv\u00e4xten, \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r mer glesbefolkade regioner f\u00f6r att f\u00e5 r\u00e4ttvisa underlag och utfall.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Europeiska regionala utvecklingsfonden<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I norra Sverige har EU bidragit till att bygga upp infrastruktur som skapar nya f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r innovation och tillv\u00e4xt, dels genom TEN-T- och CEF-finansiering men \u00e4ven till stor del genom medel fr\u00e5n den Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF). Det g\u00e4ller till exempel utveckling av intermodala terminaler, hamninfrastruktur, utbyggnad av infrastruktur f\u00f6r alternativa fordonsbr\u00e4nslen och s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r delar av j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet som ur ett regionalt perspektiv \u00e4r mycket viktiga. Det \u00e4r \u00e5tg\u00e4rder som ibland har sv\u00e5rt att h\u00e4vda sig fullt ut i konkurrensen p\u00e5 nationell och europeisk niv\u00e5 eller d\u00e4r det finns otillr\u00e4ckligt med finansiering avsatt i l\u00e4nstransportplanernas ramar f\u00f6r att kunna \u00e5stadkomma p\u00e5tagliga f\u00f6rb\u00e4ttringar. Ett exempel \u00e4r Mittstr\u00e5ket, Sveriges st\u00f6rsta regionalfondsprojekt, som syftar till att st\u00e4rka str\u00e5ket Sundsvall-\u00d6stersund-Trondheim. Mittstr\u00e5ket \u00e4r ett gr\u00e4ns\u00f6verskridande str\u00e5k mot Norge som r\u00e4knas som tredjeland i TEN-T. P\u00e5 samma s\u00e4tt finns det en stor utvecklingspotential i V\u00e4sterbotten i E12-str\u00e5ket mellan Mo i Rana och Ume\u00e5, b\u00e5de vad g\u00e4ller godsfl\u00f6den och utveckling av turismen, vars utveckling \u00e4ven fortsatt kan st\u00f6djas av ERUF.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">God samst\u00e4mmighet och synergieffekter mellan EU:s transportpolitik och sammanh\u00e5llningspolitik \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r utveckling av infrastruktur i norra Sverige. EFNS understryker d\u00e4rf\u00f6r vikten av att m\u00f6jligg\u00f6ra investeringar i transportinfrastruktur genom ERUF i norra Sverige \u00e4ven i n\u00e4sta budgetperiod, fr\u00e5n \u00e5r 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antaget av Europaforum Norra Sverige den 2 juli 2019 <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Glenn Nordlund (S) Region V\u00e4sternorrland, ordf\u00f6rande EFNS <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m (M) Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ann \u00c5str\u00f6m (S) Region V\u00e4sterbotten <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jonny Lundin (C) Region V\u00e4sternorrland<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jan Sahl\u00e9n (S) Kommunf\u00f6rbundet V\u00e4sternorrland <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nils-Olov Lindfors (C) Region Norrbotten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Britta Flinkfeldt (S) Norrbottens Kommuner<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anders Josefsson (M) Norrbottens Kommuner, vice ordf\u00f6rande EFNS <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elise Ryder Wik\u00e9n (M) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Thomas Andersson (C) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Robert Uitto (S) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Erik Bergkvist (S) Region V\u00e4sterbotten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"http:\/\/www.europaforum.nu\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/efns-position-ten-t-1.pdf\">Europaforum Norra Sveriges synpunkter i det offentliga samr\u00e5det om f\u00f6rordningen (EU) nr 1315\/2013 om unionens riktlinjer f\u00f6r utbyggnad av det transeuropeiska transportn\u00e4tverket, TEN-T<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[15,16],"tags":[],"class_list":["post-39907","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","category-svenska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39907"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40359,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39907\/revisions\/40359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}