{"id":40258,"date":"2023-04-21T09:31:09","date_gmt":"2023-04-21T08:31:09","guid":{"rendered":"http:\/\/europaforum.nu\/?p=40258"},"modified":"2023-09-11T08:12:24","modified_gmt":"2023-09-11T07:12:24","slug":"europaforum-norra-sveriges-synpunkter-europaforum-norra-sveriges-synpunkter-pa-direktivet-om-minskade-koldioxidutslapp-for-tunga-lastbilar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaforum.nu\/?p=40258","title":{"rendered":"Europaforum Norra Sveriges synpunkter p\u00e5 direktivet om minskade koldioxidutsl\u00e4pp f\u00f6r tunga lastbilar"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik analyseras och diskuteras i de avseenden d\u00e4r den ber\u00f6r norra Sverige. EFNS bevakar Europafr\u00e5gor f\u00f6r att p\u00e5verka EU:s lagstiftning, EU:s strategier och handlingsprogram samt EU:s budget. Syftet med EFNS \u00e4r att tillvara ta norra Sveriges intressen b\u00e5de p\u00e5 den europeiska arenan och i f\u00f6rh\u00e5llanden till den nationella niv\u00e5n i fr\u00e5gor med ett tydligt europeiskt perspektiv.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Europaforum Norra Sverige (EFNS) v\u00e4lkomnar direktivet om minskade koldioxidutsl\u00e4pp en \u00f6versyn av utsl\u00e4ppsnormerna f\u00f6r tunga lastbilar och anser att det \u00e4r positivt med en l\u00e5ngsiktig inriktning f\u00f6r minskade utsl\u00e4pp och sk\u00e4rpta m\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EFNS vill h\u00e4rmed f\u00f6ra fram sina perspektiv vad g\u00e4ller direktivet om minskade koldioxidutsl\u00e4pp f\u00f6r tunga lastbilar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>EFNS st\u00e5ndpunkter i korthet:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Positivt med l\u00e5ngsiktig inriktning f\u00f6r minskade utsl\u00e4pp och sk\u00e4rpta m\u00e5l<\/li>\n\n\n\n<li>EFNS vill se teknikneutrala och m\u00e5lbaserade regelsystem<\/li>\n\n\n\n<li>Bed\u00f6mning av h\u00e5llbarhet m\u00e5ste ta h\u00e4nsyn till regionala skillnader<\/li>\n\n\n\n<li>Anv\u00e4ndningen av biomassa fr\u00e5n rest- och sidostr\u00f6mmar inom skogsindustrin, \u00e4r ett s\u00e4tt att skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r h\u00e5llbar produktion av biodrivmedel \u2013 vilket \u00e4r en viktig nyckel i \u00f6verg\u00e5ngen till ett h\u00e5llbart energisystem<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e4kerhet och sj\u00e4lvf\u00f6rs\u00f6rjning<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">L\u00e5ngsiktig inriktning f\u00f6r minskade utsl\u00e4pp och sk\u00e4rpta m\u00e5l<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>EFNS v\u00e4lkomnar direktivet om minskade koldioxidutsl\u00e4pp f\u00f6r tunga lastbilar och anser att det \u00e4r positivt med en l\u00e5ngsiktig inriktning f\u00f6r minskade utsl\u00e4pp och sk\u00e4rpta m\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n<p>Eftersom v\u00e4gtransporterna st\u00e5r f\u00f6r en femtedel av de totala utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser inom EU \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att snabba p\u00e5 omst\u00e4llningen i n\u00e4rtid av dessa transporter. 99 % av EU:s tunga fordon drivs med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer, d\u00e4r importerade fossila br\u00e4nslen utg\u00f6r en stor del av fordonens energislag. I Sverige \u00e4r ambitionen f\u00f6r transportsektorn att utsl\u00e4ppen ska minska med 70 % till 2030 (j\u00e4mf\u00f6rt med 2010), n\u00e5got som ska uppfyllas genom en kombination av styrmedel och incitament f\u00f6r b\u00e5de fordon och br\u00e4nslen \u2013 men ocks\u00e5 genom en omst\u00e4llning till ett mer transporteffektivt samh\u00e4lle. EFNS anser att det \u00e4r positivt med en l\u00e5ngsiktig inriktning f\u00f6r minskade utsl\u00e4pp och sk\u00e4rpta m\u00e5l f\u00f6r lastbilar och bussar eftersom de st\u00e5r f\u00f6r mer \u00e4n 25 % av v\u00e4gtransporternas totala utsl\u00e4pp i EU.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Teknikneutrala och m\u00e5lbaserade regelsystem<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Endast el- och v\u00e4tgasfordon \u00e4r ingen garanti f\u00f6r fossilfrihet. I st\u00e4llet f\u00f6r att kr\u00e4va nollutsl\u00e4pp vid avgasr\u00f6ret m\u00e5ste hela fordonets och br\u00e4nslets livscykel v\u00e4rderas n\u00e4r klimatprestandan bed\u00f6ms s\u00e5 att \u00e4ven de energiintensiva produktionsstegen s\u00e5 som produktionen av battericeller inkluderas i v\u00e4rderingen och fr\u00e4mjar produktion med gr\u00f6n el. F\u00f6r en total elektrifiering kr\u00e4vs b\u00e5de ny produktion av gr\u00f6n el och en kraftig utbyggnad av eln\u00e4tet, vilket tar l\u00e5ng tid. F\u00f6r en snabb omst\u00e4llning av transportsektorn kr\u00e4vs alla typer av gr\u00f6n energi, inte bara elektrifiering.<\/p>\n\n\n\n<p>Norra Sveriges kommuner och regioner str\u00e4var efter att uppfylla det svenska m\u00e5let om att minska utsl\u00e4ppen fr\u00e5n transportsektorn med minst 70 procent till 2030. Det finns p\u00e5b\u00f6rjade investeringar f\u00f6r att klara detta, bland annat genom att satsa p\u00e5 biodrivmedel som utvinns fr\u00e5n restprodukter fr\u00e5n skogsindustrin, fr\u00e5n matavfallsinsamling och annat organiskt avfall, etc. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktigt att inriktningen mot minskade utsl\u00e4pp fr\u00e5n transportsektorn inte riktas mot en s\u00e4rskild teknik som elektrifiering utan st\u00f6djer h\u00e5llbart producerad energi och att begr\u00e4nsningar i anv\u00e4ndning av biodrivmedel undviks.<\/p>\n\n\n\n<p>Det finns ett utrymme f\u00f6r en \u00f6kad svensk produktion och anv\u00e4ndning av biodrivmedel baserat p\u00e5 restprodukter fr\u00e5n skogsindustrin, varp\u00e5 biodrivmedel och elektrobr\u00e4nslen \u00e4ven i framtiden b\u00f6r utg\u00f6ra en del av l\u00f6sningen f\u00f6r fossilfrihet i transportsystemet. F\u00f6r att n\u00e5 de nationella m\u00e5len kr\u00e4vs ytterligare investeringar i produktion av biobr\u00e4nslen och industrin efterfr\u00e5gar l\u00e5ngsiktiga och trygga f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att dessa investeringar ska kunna komma till st\u00e5nd.<\/p>\n\n\n\n<p>EFNS anser att EU-kommissionen b\u00f6r st\u00e4lla krav p\u00e5 minskad klimatp\u00e5verkan ur ett livscykelperspektiv\u2013 inte styra mot specifika tekniker.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Bed\u00f6mningen av h\u00e5llbarhet m\u00e5ste ta h\u00e4nsyn till regionala skillnader.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Europas l\u00e4nder och regioner ser mycket olika ut. Norra Sverige har s\u00e4rskilda utmaningar i.om. l\u00e5nga avst\u00e5nd, glest befolkade l\u00e4n (under 12 inv\u00e5nare\/km2) och ett delvist arktiskt klimat. N\u00e5gra av utmaningarna \u00e4r att transportstr\u00e4ckorna blir l\u00e4ngre och det \u00e4r l\u00e5ngt mellan platser f\u00f6r laddning och tankning. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktigt att Norra Sverige har en v\u00e4lfungerande laddinfrastruktur samt tillg\u00e5ng till olika biodrivmedel, eftersom alla l\u00f6sningar beh\u00f6vs om vi ska klara v\u00e5ra klimatm\u00e5l. Det finns inte ett enda alternativ som framtr\u00e4der s\u00e4rskilt \u201dh\u00e5llbart\u201d ur ett helhetsperspektiv. Absoluta krav p\u00e5 elektrifiering \u00e4r inte l\u00f6sningen utan i st\u00e4llet b\u00f6r vi satsa p\u00e5 r\u00e4tt drivmedel f\u00f6r r\u00e4tt \u00e4ndam\u00e5l, d\u00e4r olika drivmedel kan komplettera varandra f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra en omst\u00e4llning.<\/p>\n\n\n\n<p>Norra Sverige \u00e4r ett av Europas skogrikaste omr\u00e5den och med stora vattendrag. Anv\u00e4ndningen av biomassa fr\u00e5n rest- och sidostr\u00f6mmar inom skogsindustrin, \u00e4r ett s\u00e4tt att skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r h\u00e5llbar produktion av biodrivmedel \u2013 vilket \u00e4r en viktig nyckel i \u00f6verg\u00e5ngen till ett h\u00e5llbart energisystem.<\/p>\n\n\n\n<p>Vad som \u00e4r ett h\u00e5llbart nyttjande av f\u00f6rnybara resurser p\u00e5 en plats kan vara oh\u00e5llbart p\u00e5 en annan beroende p\u00e5 skilda f\u00f6ruts\u00e4ttningar. EFNS understryker att en bed\u00f6mning av h\u00e5llbarhet m\u00e5ste ta h\u00e4nsyn till regionala skillnader.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jonas Andersson <\/strong>(S) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Elise Ryder Wik\u00e9n <\/strong>(M) Region J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lars-Gunnar Nordlander <\/strong>(S) Kommunf\u00f6rbundet i J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Daniel Danielsson <\/strong>(C) Kommunf\u00f6rbundet i J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c5sa \u00c5gren Wikstr\u00f6m <\/strong>(M) Region V\u00e4sterbotten&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rickard Carstedt <\/strong>(S) Region V\u00e4sterbotten&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ann \u00c5str\u00f6m <\/strong>(S) Region V\u00e4sterbotten&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Anders \u00d6berg <\/strong>(S) Region Norrbotten&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Isak Utsi <\/strong>(S) Norrbottens Kommuner&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ulrica Hammarstr\u00f6m <\/strong>(S) Norrbottens Kommuner&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mats Hellhoff <\/strong>(SD) Region V\u00e4sternorrland&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jonny Lundin <\/strong>(C) Region V\u00e4sternorrland&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Erik L\u00f6vgren <\/strong>(S) Kommunf\u00f6rbundet V\u00e4sternorrland&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/europaforum.nu\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Position-Tunga-Fordon-Europaforum-SV.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/europaforum.nu\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Position-Tunga-Fordon-Europaforum-SV.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Europaforum Norra Sveriges synpunkter Europaforum Norra Sveriges<br>synpunkter p\u00e5 direktivet om minskade koldioxidutsl\u00e4pp f\u00f6r tunga lastbilar<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europaforum Norra Sverige (EFNS) \u00e4r ett n\u00e4tverk f\u00f6r politiker p\u00e5 lokal och regional niv\u00e5 fr\u00e5n Norrbotten, V\u00e4sterbotten, J\u00e4mtland H\u00e4rjedalen och V\u00e4sternorrland. EFNS \u00e4r en m\u00f6tesplats och kunskapsarena d\u00e4r EU:s politik [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":40261,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[12,15,11,16],"tags":[],"class_list":["post-40258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energi","category-infrastruktur","category-positionsdokument","category-svenska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40258"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40263,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40258\/revisions\/40263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}