{"id":41293,"date":"2025-10-30T11:31:16","date_gmt":"2025-10-30T10:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/europaforum.nu\/?p=41293"},"modified":"2025-10-30T11:34:07","modified_gmt":"2025-10-30T10:34:07","slug":"hela-botniska-korridoren-central-for-svensk-och-europeisk-industriutveckling-och-konkurrenskraft-bor-definieras-som-ett-projekt-av-gemensamt-intresse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/europaforum.nu\/?p=41293","title":{"rendered":"Hela Botniska korridoren central f\u00f6r svensk och europeisk industriutveckling och konkurrenskraft \u2013 b\u00f6r definieras som ett projekt av gemensamt intresse"},"content":{"rendered":"\n

Den 8 oktober antog n\u00e4tverket Europaforum Norra Sverige ett positionspapper om EU-kommissionens f\u00f6rslag till f\u00f6rordning f\u00f6r Fonden f\u00f6r ett sammanl\u00e4nkat Europa (transport) (FSE). Europaforum Norra Sverige v\u00e4lkomnar den f\u00f6reslagna \u00f6kade budgeten f\u00f6r FSE och att str\u00e5ket Ume\u00e5-Lule\u00e5-Ule\u00e5borg definieras som ett projekt av gemensamt intresse. Samtidigt betonar EFNS att en tillr\u00e4cklig andel av efterf\u00f6ljaren till FSE b\u00f6r avs\u00e4ttas f\u00f6r projekt som st\u00e4rker tillg\u00e4ngligheten till perifera regioner i det \u00f6vergripande n\u00e4tet, inklusive vid gr\u00e4ns\u00f6verg\u00e5ngar till tredjel\u00e4nder. Ut\u00f6ver fokus p\u00e5 gr\u00e4ns\u00f6verskridande projekt i budgetf\u00f6rslaget, som EFNS v\u00e4lkomnar, b\u00f6r \u00e4ven nationella infrastrukturprojekt med h\u00f6gt europeiskt merv\u00e4rde prioriteras.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Utifr\u00e5n norra Sveriges strategiska betydelse f\u00f6r civil beredskap, den gr\u00f6na omst\u00e4llningen och tillg\u00e5ngen till kritiska r\u00e5varor kr\u00e4vs en v\u00e4lutvecklad infrastruktur. Det f\u00f6r\u00e4ndrade geopolitiska l\u00e4get, till f\u00f6ljd av Rysslands anfallskrig mot Ukraina, samt behovet av en st\u00e4rkt europeisk konkurrenskraft har visat hur viktigt det \u00e4r med s\u00f6ml\u00f6sa transportf\u00f6rbindelser inom EU, men \u00e4ven till tredje land. <\/p>\n\n\n\n

Botniska korridoren central f\u00f6r svensk och europeisk industriutveckling <\/strong> 
 
Botniska korridoren och anslutande str\u00e5k \u00e4r centrala f\u00f6r svensk och europeisk industriutveckling och konkurrenskraft, men flaskhalsar i norra Sverige hotar transportkorridorernas fulla europeiska merv\u00e4rde och riskerar att bromsa utvecklingen, inte bara i norra Sverige utan i hela landet och vidare ut i Europa. F\u00f6r att investeringar i nya gruvor, skog, industrier och hamnar verkligen ska ge full effekt kr\u00e4vs att hela transportkedjan fungerar och att fullst\u00e4ndiga transportkorridorer kommer p\u00e5 plats.  <\/p>\n\n\n\n

\n

\u2013 F\u00f6r att f\u00e5 ut den fulla nyttan av investeringarna i transportinfrastruktur kr\u00e4vs ett systemperspektiv. Vi v\u00e4lkomnar att str\u00e5ket Ume\u00e5-Lule\u00e5-Ule\u00e5borg lyfts in som ett Project of Common Interest, PCI, i EU-kommissionens f\u00f6rslag, men f\u00f6resl\u00e5r att hela Botniska korridoren lyfts in i annexet f\u00f6r PCI. Annars risker vi att f\u00e5 en best\u00e5ende flaskhals l\u00e4ngs med Ostkustbanan och \u00c5dalsbanan – mitt i Skandinavien-Medelhavet-korridoren, p\u00e5pekar Erik L\u00f6vgren, sammankallande rapport\u00f6r i EFNS arbetsgrupp f\u00f6r infrastruktur och samh\u00e4llsbyggnad. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nya transportbehov i det nya s\u00e4kerhetsl\u00e4get <\/strong> 
 
F\u00f6r\u00e4ndrade geopolitiska f\u00f6ruts\u00e4ttningar skapar nya gr\u00e4ns\u00f6verskridande transportbehov och \u00f6kar betydelsen av v\u00e4lfungerande transportstr\u00e5k. Det f\u00f6r\u00e4ndrade s\u00e4kerhetsl\u00e4get har samtidigt tydliggjort norra Sveriges milit\u00e4ra och strategiska roll som en central del av Nato och det europeiska Arktis. EFNS understryker att dessa nya f\u00f6ruts\u00e4ttningar kr\u00e4ver en snabb utbyggnad av transportinfrastrukturen i norr f\u00f6r att st\u00e4rka Europas konkurrenskraft, beredskap och sammanh\u00e5llning samt f\u00f6r att uppn\u00e5 EU:s klimatm\u00e5l.  
 
I detta sammanhang intar hamnar och noder l\u00e4ngs Sveriges \u00f6stkust och Finlands v\u00e4stkust en s\u00e4rskilt viktig position, vilket EFNS betonar b\u00f6r \u00e5terspeglas i prioriteringarna f\u00f6r FSE-finansieringen.  <\/p>\n\n\n\n

Norra Sverige beh\u00f6ver bredare investeringskriterier f\u00f6r flygplatsinfrastruktur <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

EFNS betonar flygets centrala roll f\u00f6r Sveriges regionala utveckling. I norra Sverige, d\u00e4r transportinfrastrukturen \u00e4r begr\u00e4nsad, \u00e4r flyget avg\u00f6rande f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla resor, godsfl\u00f6den och samh\u00e4llsviktig service. EFNS menar d\u00e4rf\u00f6r att det kr\u00e4vs bredare investeringskriterier f\u00f6r flygplatsinfrastruktur i norra glesbygdsomr\u00e5den \u00e4n i mer t\u00e4tbefolkade delar av Europa, utan bredare kriterier f\u00f6r flygplatsinvesteringar riskeras transportf\u00f6rs\u00f6rjningen i nordliga glesbygdsomr\u00e5den.  <\/p>\n\n\n\n

Synergi mellan EU:s transport-och sammanh\u00e5llningspolitik <\/strong> 
 
EU har bidragit till att bygga infrastruktur som skapar nya f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r innovation och tillv\u00e4xt i norra Sverige. Detta har varit m\u00f6jligt b\u00e5de genom TEN-T- och FSE-finansieringen, men ocks\u00e5 med medel fr\u00e5n europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF). EFNS betonar att det \u00e4r viktigt att m\u00f6jligg\u00f6ra investeringar i transportinfrastruktur i norra Sverige genom dessa finansieringsverktyg fr\u00e5n EU \u00e4ven under n\u00e4sta budgetperiod. Om det inte finns synergi mellan EU:s transport- och sammanh\u00e5llningspolitik riskeras utvecklingen av infrastrukturen i norra Sverige. <\/p>\n\n\n\n

L\u00e4s hela positionen h\u00e4r<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den 8 oktober antog n\u00e4tverket Europaforum Norra Sverige ett positionspapper om EU-kommissionens f\u00f6rslag till f\u00f6rordning f\u00f6r Fonden f\u00f6r ett sammanl\u00e4nkat Europa (transport) (FSE). Europaforum Norra Sverige v\u00e4lkomnar den f\u00f6reslagna \u00f6kade […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":41301,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-41293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41293"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41300,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41293\/revisions\/41300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/europaforum.nu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}